Τα νέα αυτοκίνητα χρειάζονται ένα διάλειμμα-και οι ράγες οδηγών που έχουν τοποθετηθεί πρόσφατα χρειάζονται επίσης. Αλλά πολλοί άνθρωποι το αγνοούν αυτό ή το ξέρουν αλλά δεν το παίρνουν στα σοβαρά.
Πέρυσι, ένας πελάτης τοποθέτησε μια νέα μηχανή φρεζαρίσματος και τη λειτούργησε σε πλήρες φορτίο την επόμενη κιόλας μέρα. Μέσα σε ένα μήνα, οι σιδηροδρομικές διαδρομές παρουσίασαν εμφανείς εσοχές και η αντίσταση του ολισθητήρα αυξήθηκε. Όταν επιθεωρήσαμε το χώρο, διαπιστώσαμε ότι οι ίδιες οι ράγες ήταν καλές και η ακρίβεια εγκατάστασης πληρούσε τις προδιαγραφές. Το πρόβλημα ήταν ότι οι νέες ράγες είχαν υποστεί βαριές κοπές χωρίς κανένα σπάσιμο-.
Παρόλο που οι σιδηροδρομικές γραμμές και τα στοιχεία κύλισης είναι κατεργασμένα με ακρίβεια, εξακολουθούν να έχουν μικροσκοπική τραχύτητα. Απαιτείται λειτουργία χαμηλής ταχύτητας, ελαφρού φορτίου για να γίνουν οι επιφάνειες επαφής πιο λείες.
Η παράλειψη αυτού του βήματος είναι σαν να αναγκάζετε τις νέες ράγες σε «σκληρή επαφή» αμέσως, γεγονός που επιταχύνει πολύ τη φθορά.
Σήμερα, ας μιλήσουμε για το διάλειμμα του σιδηροδρόμου οδηγού-- ελπίζουμε ότι θα βοηθήσει.
Γραμμική σιδηροδρομική οδηγός
1. Η αρχή της διάρρηξης-: Αφήστε τις επιφάνειες επαφής να "προσαρμόζονται"
Οι νέοι οδηγοί σιδηροτροχιών και οι μπάλες (ή οι κύλινδροι) έχουν μικροσκοπικά σημάδια κατεργασίας στις επιφάνειές τους. Κάτω από ένα μικροσκόπιο, αυτά τα σημάδια μοιάζουν με κορυφές και κοιλάδες.
Χωρίς διάρρηξη, όταν τρέχετε κάτω από βαρύ φορτίο, αυτές οι "κορυφές" θα γδαρθούν μεταξύ τους, προκαλώντας τοπικές υψηλές θερμοκρασίες και ακόμη και μικροσκόπισμα.
Η διαδικασία διάρρηξης χρησιμοποιεί χαμηλή ταχύτητα και ελαφρύ φορτίο για να φθείρει σταδιακά αυτές τις μικροσκοπικές προεξοχές, αυξάνοντας την περιοχή επαφής και κάνοντας την επιφάνεια πιο λεία.
Μια καλά σπασμένη ράγα έχει χαμηλότερη αντίσταση στο τρέξιμο, χαμηλότερη αύξηση θερμοκρασίας και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
Αναφορά δεδομένων: Μια σωστά σπασμένη ράγα μπορεί να δει την αντίσταση στο τρέξιμο να μειώνεται κατά 20%–30% και να αυξάνεται η θερμοκρασία κατά 5–10 μοίρες.
2. Τι πρέπει να κάνετε κατά τη διάρκεια του διαλείμματος-στην περίοδο;
1. Ταχύτητα: από αργή σε γρήγορη
Ξεκινήστε από το 20%-30% της σχεδιασμένης ταχύτητας χωρίς φορτίο. Για παράδειγμα, εάν η μέγιστη ταχύτητα είναι 60 m/min, ξεκινήστε από 15–20 m/min.
2. Φορτίο: από ελαφρύ σε βαρύ
Πρώτα εκτελέστε χωρίς φορτίο για 1–2 ώρες, στη συνέχεια προσθέστε 30% φορτίο για 2 ώρες, στη συνέχεια 60% φορτίο για 2 ώρες και, τέλος, πλήρες φορτίο. Μετά από κάθε αύξηση του φορτίου, παρακολουθήστε την άνοδο της θερμοκρασίας και τον ήχο.
3. Ώρα: με βάση την απόσταση ταξιδιού, όχι την ώρα του ρολογιού
Γενικά, η συνολική απόσταση διαδρομής για διάρρηξη χωρίς φορτίο πρέπει να είναι 10–20 km. Εάν ο εξοπλισμός τρέχει 100 km την ημέρα, αυτό είναι περίπου μισή μέρα έως μια ολόκληρη μέρα. Η διάρρηξη με βαρύ φορτίο μπορεί να διαρκέσει άλλη μισή μέρα.
4. Λίπανση: ελέγχετε πιο συχνά κατά τη διάρρηξη
Οι νέες ράγες μπορεί να αποπνέουν λίπος ή να μαζεύουν μικροσκοπικά υπολείμματα φθοράς. Μετά τη διάρρηξη, συνιστάται η αντικατάσταση του γράσου – σκουπίστε το παλιό γράσο και ξαναγεμίστε. Αυτό αφαιρεί τα λεπτά σωματίδια που δημιουργούνται κατά τη διάρρηξη.
3. Μια προειδοποιητική περίπτωση: Δεν υπάρχει διάρρηξη-, οι ράγες απέτυχαν σε έξι μήνες
Πέρυσι, ένας κατασκευαστής εξοπλισμού μπαταριών λιθίου έσπευσε να τηρήσει μια προθεσμία. Έτρεξαν ένα νέο μηχάνημα με πλήρες φορτίο την ημέρα μετά την εγκατάσταση. Ο άξονας Χ είχε μεγάλη διαδρομή και βαρύ φορτίο. Μέσα σε έξι μήνες, οι σιδηροδρομικοί δρόμοι παρουσίασαν εκτεταμένο θρυμματισμό και οι ολισθητήρες έκαναν ισχυρό θόρυβο. Μετά την αποσυναρμολόγηση, οι επιφάνειες του αυτοκινητόδρομου καλύφθηκαν με λάκκους.
Η ανάλυση του κατασκευαστή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η κύρια αιτία ήταν η έλλειψη διάρρηξης. Οι μικροσκοπικές κορυφές στις νέες ράγες φορούσαν γρήγορα υπό βαρύ φορτίο, δημιουργώντας συντρίμμια που λειτουργούσαν ως λειαντικά και επιτάχυναν το ξεφλούδισμα. Αντικατέστησαν τις ράγες, πραγματοποίησαν ένα σωστό διάλειμμα δύο ημερών και το μηχάνημα λειτουργεί καλά για περισσότερο από ένα χρόνο.
4. Τι πρέπει να προσέχετε κατά τη διάρκεια του διαλείμματος-
1. Μην υπερβαίνετε τα όρια ταχύτητας ή φορτίου
Μη βιάζεσαι. Το τρέξιμο πολύ αργό και για λίγο δεν θα φθείρει τις μικροσκοπικές κορυφές. Αντίθετα, η προσθήκη φορτίου και η ταχύτερη λειτουργία θα επιταχύνει τη φθορά.
2. Παρακολουθήστε την αύξηση της θερμοκρασίας
Κατά τη διάρρηξη, η θερμοκρασία της ράγας μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς – αυτό είναι φυσιολογικό επειδή οι μικροσκοπικές κορυφές τρίβονται. Ωστόσο, εάν η άνοδος της θερμοκρασίας υπερβαίνει τους 40 βαθμούς (για σφαιρικές ράγες) ή ανέβει πολύ γρήγορα, σταματήστε και ελέγξτε – η προφόρτιση μπορεί να είναι πολύ υψηλή ή η λίπανση ανεπαρκής.
3. Ακούστε για θόρυβο
Ο κανονικός ήχος διάρρηξης είναι ένα ομοιόμορφο θρόισμα. Εάν ακούτε περιοδικό κλικ, μπορεί να υπάρχουν ξένα αντικείμενα ή ελαττώματα στην επιφάνεια - σταματήστε και επιθεωρήστε.
4. Καταγράψτε δεδομένα
Πριν και μετά τη διάρρηξη, μετρήστε την ευθύτητα με μια ένδειξη καντράν, καταγράψτε την αύξηση της θερμοκρασίας με ένα υπέρυθρο θερμόμετρο και νιώστε την αντίσταση με το χέρι. Αυτά τα δεδομένα μπορούν να χρησιμεύσουν ως βάση για μελλοντική σύγκριση συνθηκών.
5. Κοινές παρανοήσεις
Εσφαλμένη αντίληψη 1: Διακοπή-σημαίνει απλώς ότι τρέχετε χωρίς φορτίο για μερικούς κύκλους
Η λειτουργία χωρίς φορτίο φθείρει τις κορυφές, αλλά η κατάσταση επαφής υπό φορτίο είναι διαφορετική. Είναι καλύτερο να προσθέτετε φορτίο σταδιακά, ώστε ο αυτοκινητόδρομος να προσαρμόζεται κάτω από διάφορες πιέσεις.
Παρανόηση 2: Όσο μεγαλύτερη είναι η διάρρηξη, τόσο το καλύτερο
Μια πολύ μεγάλη διάλειμμα είναι περιττή – 10–20 km είναι συνήθως αρκετά. Η υπερβολική διάρρηξη μπορεί να φθείρει το σκληρυμένο στρώμα και να μειώσει τη διάρκεια ζωής.
Παρανόηση 3: Μετά τη διάρρηξη, δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα περισσότερο
Η πρώτη αλλαγή λίπους μετά το σπάσιμο είναι πολύ σημαντική. Το παλιό γράσο μπορεί να περιέχει λεπτά υπολείμματα φθοράς. αν δεν αντικατασταθεί, θα συνεχίσει να φοράει τις ράγες.
6. Τελικές λέξεις
Πολλοί άνθρωποι παραβλέπουν τη διάρρηξη σιδηροδρομικών γραμμών οδηγών. Αλλά το να το κάνεις – ή όχι – μπορεί να διπλασιάσει τη ζωή του σιδηροδρόμου. Το να ξοδέψετε μια μέρα για διάρρηξη για να κερδίσετε πολλά χρόνια σταθερής λειτουργίας είναι μια σοφή επένδυση.
Τα προϊόντα γραμμικού οδηγού Zhejiang Baili Guide Rail έχουν προκατασκευαστεί στο εργοστάσιο, αλλά μετά την εγκατάσταση στον εξοπλισμό σας, συνιστούμε να ακολουθήσετε τα παραπάνω βήματα για μια τελική διάρρηξη. Εάν δεν είστε σίγουροι για τη διαδικασία διάρρηξης, επικοινωνήστε μαζί μας. Θα παρέχουμε συγκεκριμένες συμβουλές με βάση τις παραμέτρους του εξοπλισμού σας.
